BC-Gewindefahrwerk Typ BR Serie RA Subaru WRX STI 14-
BC-Gewindefahrwerk Typ BR Serie RA Subaru WRX STI 14-

BC-Gewindefahrwerk Typ BR Serie RA Subaru WRX STI 14-

GS10450-F25
momentan nicht lieferbar
CHF 1.499,00
Bruttopreis

BC-Gewindefahrwerk Typ BR Serie RA für Subaru WRX STI 14-. Mit CH-Genehmigung.

 

BC-Gewindefahrwerk Typ BR Serie RA Subaru WRX STI 14- inkl. CH-Gutachten

Informationen zu BC Gewindefahrwerk BR / RA für den Subaru WRX / STI ab 2014:

  • 30 Fache Druck- und Zugstufe Einstellung
  • Die Dämpfer haben ein Mono Tube System 
  • Die Federvorspannung kann separat eingestellt werden, ohne das die Höhe verstellt werden muss
  • Die Kontermuttern für das Gewinde sind aus Aluminium
  • Gewinde ist beschichtet und aus eloxiertem Aluminium
  • Besonders geeignet für Strassen und gelegentliche Rennstrecken Einsätze

Im Lieferumfang enthalten:

  • Alu Pillowball Domlager vorne mit Schnellsturz Verstellung
  • Alu Pillowball Domlager hinten
  • inkl. Montagematerial

Auf Wunsch können die Fahrwerke auch ohne Domlager geliefert werden.

Inkl. CH Zerifikat und DTC/Fakt Gutachten für Alu Stützlager.

Die BR - Familie der BC Fahrwerke nutzt grosse 53 mm durchmessende Dämpfergehäuse um in Verbindung mit speziellem Hochleistungsöl, eine noch höhere Standfestigkeit auch unter widrigen Bedingungen zu garantieren.

Die Gewindefahrwerke der BR-Serie verwenden einen grossen Kolben mit 46 mm Durchmesser in einem Dämpfergehäuse mit 53 mm Durchmesser, um die Ölkapazität zu maximieren.

Während die Dämpfereinheit arbeitet, erwärmt sich das darin enthaltene Öl. Die Zähigkeit des Öls ändert sich mit zunehmender Temperatur, was zu Veränderungen in der Dämpfungscharakteristik führen kann.

BC Racing verwendet nur ein sehr hochwertiges Öl bei den Gewindefahrwerken, geht aber noch einen Schritt weiter, um die Leistung zu maximieren und baut seine BR-Baureihe mit einem grossen Dämpfergehäuse mit 53 mm Durchmesser. Dadurch erhöht sich die Kapazität der Einheit, wodurch das enthaltene Ölvolumen erhöht wird, was wiederum die Spitzentemperatur reduziert und somit die Leistung des Dämpfers deutlich verbessert.

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